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        1. 關于我們 / About
          上海雙允橡塑科技有限公司是一家專注于各類高強力輸送帶的現代化創新型企業,以上海的科技資源優勢為依托,專注于輸送帶技術的創新研究與應用,主要產品有尼龍輸送帶、耐磨輸送帶一系列產品。
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          尼龍輸送帶  聚酯輸送帶一、分類: 按照骨架層材料不同可分為:棉帆布芯輸送帶、尼龍帆布芯輸送帶、聚酯帆布芯輸送帶;按照橡膠性能的不同,有普通用途、耐熱、耐高溫、耐油、耐寒、耐酸堿、耐磨、導靜電、食品型等。 二、特性: 棉帆布芯輸送帶: 具有柔軟性好,成槽性好,價格便宜的特點,可適用于粉狀物料(如木屑、稻谷、煤炭、水泥、礦砂等)的輸送,一般用于中短距離物料輸送。 尼龍帆布芯輸送帶: 帶體較輕,彈性好,強力高,抗沖擊,成槽性好,耐曲撓性的特點,適用于中長距離、大運量、高速條件下物料輸送。 聚酯帆布芯輸送帶: 帶體模量高,使用伸長小,耐熱穩定性好,耐沖擊,低收縮的特點,適用于中長距離、大運量、高速條件下物料輸送。 三、用途: 廣泛用于煤炭、冶金、化工、礦山、建材、電力、港口等行業的各種場所下固體物料的輸送。普通帶執行GB7984《普通用途織物芯輸送帶》標準,耐熱帶執行HG2297《耐熱輸送帶》標準。
          耐熱輸送帶  耐高溫輸送帶環境: 輸送物料溫度可達300℃以上,瞬時可達800℃,適用于一切普通耐熱輸送帶使用的場合。 用途: 主要用于冶金、焦化、鋼鐵、鑄造行業的燒結礦石、水泥熟料等溫度特別高(粉狀不超過300℃,塊狀不超過1000℃)的物料的輸送。特點:1、強力層采用新型高強力,低收縮聚酯帆布或耐高溫鋼網。2、覆蓋層采用獨特的膠料配方,在輸送高溫物料時,表面形成絕熱炭化層。3、貼膠配方保證高溫條件下,覆蓋層及布層間具有高的附著力,避免使用過程出現膠層起泡脫層現象,穩定性好,使用壽命長。 選型建議:帶體表面溫度與耐熱帶的使用壽命密切相關,直接影響到覆蓋膠與帶芯之間的粘合強度及覆蓋膠的耐磨性、抗龜裂性等。而帶體表面溫度與所輸送物料的組成、性質、表面結構形狀密切相關。物料跟帶體表面的接觸面積越大,帶體散熱越差;輸送距離越長,散熱越好。所以,耐高溫輸送帶選型時,應充分調查、測量帶體表面溫度,充分考慮物料類型和輸送線長度等因素。較厚的覆蓋膠是保證帶子較長壽命的重要條件,我們建議高溫環境下,200℃以內:上覆蓋膠6mm~8mm,300℃以內:上覆蓋膠8mm~12mm,下覆蓋膠2~4mm。
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          上海雙允橡塑科技有限公司是一家專注于各類高強力輸送帶的現代化創新型企業,以上海的科技資源優勢為依托,專注于輸送帶技術的創新研究與應用,主要產品有耐熱輸送帶以及環形輸送帶一系列產品。
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          上海市雙允橡塑科技有限公司建立了一支意識超前,技術過硬,紀律嚴明的專業化技術服務隊伍,從事橡膠輸送帶以及食品輸送帶的接頭、安裝、調試、修補服務,在為輸送帶用戶提供全方位的產品和服務方面實現了“共贏”,在工業用橡膠制品行業獲得廣大客戶的一致認可。
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          上海市雙允橡塑科技有限公司建立了一支意識超前,技術過硬,紀律嚴明的專業化技術服務隊伍,從事裙邊輸送帶以及環形給煤機皮帶的接頭、安裝、調試、修補服務,在為輸送帶用戶提供全方位的產品和服務方面實現了“共贏”,在工業用橡膠制品行業獲得廣大客戶的一致認可。
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          上海雙允橡塑科技有限公司是一家專注于各類高強力輸送帶的現代化創新型企業,以上海的科技資源優勢為依托,專注于輸送帶技術的創新研究與應用,主要產品有PU輸送帶、高耐磨輸送帶一系列產品。
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          Service 常見問題
          1 綜述   橡膠制品的主要原料是生膠、各種配合劑、以及作為骨架材料的纖維和金屬材料,橡膠制品的基本生產工藝過程包括塑煉、混煉、壓延、壓出、成型、硫化6個基本工序。   橡膠的加工工藝過程主要是解決塑性和彈性矛盾的過程,通過各種加工手段,使得彈性的橡膠變成具有塑性的塑煉膠,在加入各種配合劑制成半成品,然后通過硫化是具有塑性的半成品又變成彈性高、物理機械性能好的橡膠制品。   2 橡膠加工工藝   2.1塑煉工藝   生膠塑煉是通過機械應力、熱、氧或加入某些化學試劑等方法,使生膠由強韌的彈性狀態轉變為柔軟、便于加工的塑性狀態的過程。   生膠塑煉的目的是降低它的彈性,增加可塑性,并獲得適當的流動性,以滿足混煉、亞衍、壓出、成型、硫化以及膠漿制造、海綿膠制造等各種加工工藝過程的要求。   掌握好適當的塑煉可塑度,對橡膠制品的加工和成品質量是至關重要的。在滿足加工工藝要求的前提下應盡可能降低可塑度。隨著恒粘度橡膠、低粘度橡膠的出現,有的橡膠已經不需要塑煉而直接進行混煉。   在橡膠工業中,最常用的塑煉方法有機械塑煉法和化學塑煉法。機械塑煉法所用的主要設備是開放式煉膠機、密閉式煉膠機和螺桿塑煉機。化學塑煉法是在機械塑煉過程中加入化學藥品來提高塑煉效果的方法。   開煉機塑煉時溫度一般在80℃以下,屬于低溫機械混煉方法。密煉機和螺桿混煉機的排膠溫度在120℃以上,甚至高達...
          發布時間: 2014 - 07 - 09
          瀏覽次數:218
          一、皮帶接頭方法:   輸送皮帶常用的接頭方法有冷硫化接頭、熱硫化接頭、機械接頭三種方法。   機械接頭是最原始的接法,也是速度最快的接頭,但機械接頭對皮帶、包膠滾筒損傷最為嚴重 ;   冷硫化接頭一般常用在織物輸送帶上,速度相對來說比較快,但無法對強力皮帶進行連接;   熱硫化接頭是最安全、被接皮帶種類最全的接頭方式,特別PVGPVC整芯輸送帶除了可以使用機械接頭外,只能用熱硫化接頭。所有的輸送帶必須接成環形才能使用,所以輸送帶接頭的好壞直接影響輸送帶的使用壽命和輸送線能否平穩順暢地運行 。二、輸送帶在運輸中的注意事項:   使用吊車搬運輸送帶時,最好采用繩索和鋼棒起吊。先將一鋼棒穿過帶芯軸孔,并將帶有撐桿的繩索吊住鋼棒兩端將輸送帶吊起。吊運時,注意勿使繩索損傷帶邊。在沒 有鋼棒和撐桿的情況下,亦可將一具有足夠強度的織物繩索穿過芯軸孔起吊。但在繩索和帶接觸的地方,應墊一物體,防止繩索勒壞輸送帶邊緣部位。   不得將吊具插入帶卷內起吊,不得將繩索繞在帶卷上起吊,防止帶卷向一邊滑脫。也可使用有足夠承載能力的叉車搬吊,但不得使輸送帶的外圈損傷。三、輸送帶使用時的注意事項:(1)&...
          發布時間: 2014 - 07 - 09
          瀏覽次數:268
          輸送帶連續輸送機械(簡稱皮帶機)在焦炭、煤炭領域作業時,輸送帶損壞的情況會時有發生,如不能及時有效地修補,即便是輕微破損很快也就會造成嚴重的隱患,輕則影響系統作業效率及船舶動態,重則甚至造成嚴重的皮帶斷裂機損事故。    作為輸送焦炭、煤炭等物料的皮帶機系統,物科中經常含有金屬及堅硬的塊狀物等雜質,其很容易劃傷或硌傷皮帶;且皮帶機在運行中也會出現皮帶跑偏、灑料以及漏斗堵料等因素,從而造成皮帶的損傷。下面介紹兩種比較常見的皮帶修補形式:  1、熱修補技術  熱修補技術基本沿用了皮帶生產熱硫化的工藝與裝置,其工藝為:打磨-補膠-壓緊-打壓至1.5Mpa并加熱至145°C一150℃,然后保溫35—45分鐘后冷卻,完成修補。其裝置主要組成為:壓杠(4—12根,每根200kg)、2塊上下壓板(2塊,每塊5-50kg)、加熱板(2塊,每塊lO一80kg)、水壓板(10—80kg)、打壓泵及打壓管、溫度電器控制箱及輔件組成。在此基礎上,研制出適合不同部位維修的小型專用硫化裝置,其中主要有:補洞熱硫化裝置、補邊熱硫化裝置以及接頭硫化裝置等。  2、冷修補技術  冷修補技術由初期機械物理性聯結技術,發展到現在使用化學方法的粘接技術。主要有:使用機械物理的方法,采用專用釘子、各種卡子將皮帶相互聯結;應用化學粘接劑直接涂裝到膠帶表面,或者使用化學粘接劑與...
          發布時間: 2014 - 07 - 09
          瀏覽次數:244
          1、前言耐熱輸送帶是輸送帶中的一個特殊品種,隨著我國經濟持續和高速發展,冶金、建材、化工、食品等行業對耐熱輸送帶需求量越來越多,質量要求也越來越高。作為輸送帶生產企業,面對市場,既是機會也是挑戰,如何生產出性能優越、經久耐用和外觀美觀的產品是膠帶企業所面臨的挑戰。本文對耐熱輸送帶的外觀質量缺陷的產生原因進行探討,并提出一些解決的方法。對于耐熱輸送帶的外觀質量,國家標準GB/T 2001-2005《帆布芯耐熱輸送帶》雖沒有另立條款規定,但是引用的GB/T 7984-2001的普通織物芯輸送帶有具體規定。耐熱輸送帶的化工行業標準HG 2297-92規定外觀質量執行GB 526織物芯輸送帶外觀質量規定。所以耐熱輸送帶必須達到GB 526所規定的外觀質量標準。耐熱輸送帶的外觀質量是一個重要指標,外觀質量的好壞不僅僅是外觀問題,而且對產品的使用壽命也很重要,在溫度較高的條件下,如果外觀質量有問題,它比普通輸送帶影響還要大,外觀質量缺陷是縮短使用壽命的主要原因之一。筆者從事輸送帶生產多年,通過多年的細心觀察、探索和研究,并通過走訪用戶,現場觀察膠帶運行,現對耐熱輸送帶外觀缺陷產生原因并提出解決辦法,供諸君參考。由于各個企業的設備條件不一樣和操作水平的不同,所以文中一些觀點可能不一定適用。筆者本著拋磚引玉的出發點,如有不對,希望同行諸君批評指正。...
          發布時間: 2014 - 07 - 09
          瀏覽次數:310
          現有的輸送帶由下覆蓋膠層、骨架層、上覆蓋膠層及邊膠組成,其骨架層為不耐熱帆布材料,這工業種輸送帶只適合輸送非高溫物料,但是在鋼鐵、水泥、化工等行業,主要用以輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料、石灰等物料,由于這些物料溫度較高,如燒結礦的物料溫度一般在500℃-800℃,有的甚至可達上千度,,此種橡膠輸送帶無法長時間地承受高溫灼燒,會出現表面因燙壞或燃燒而導致大量脫落,熱量從被破壞的表面向內迅速傳遞,導致骨架材料的破壞,降低了膠帶的強度,影響膠帶的使用壽命,降低了使用效率,增加了使用成本;     通過技術改進,制品性能創新,工業皮帶設計成由自下而上的下覆蓋膠層、至少一層骨架層及上覆蓋層組成、其骨架層兩側設有與上、下覆蓋膠層呈一體結構的邊膠,此結構的主要特征在于其骨架層和已經設有耐灼燒層的上覆蓋膠之間同時也設有玻璃纖維或聚氨酷材質的高強度隔熱層,其耐灼燒層為丁苯材料,厚度為2-6毫米,耐熱玻璃纖帆布材質的骨架層為1-6層,各層之間采用耐高溫丁苯膠互相粘結;                        &#...
          發布時間: 2014 - 07 - 09
          瀏覽次數:265
          輸送帶跑偏是帶式輸送機最常見的故障,如果處理不及時,任憑輸送帶跑偏,會導致輸送帶與機架劇烈磨擦,輸送帶邊被拉毛甚至撕裂,不但影響輸送帶的壽命,同時也容易向外撒料,影響文明生產。跑偏嚴重時輸送帶將脫離托輥而掉下來,造成停機重大事故,因此,在帶式輸送機的安裝、調試、運轉和維護工作中都應特別注意輸送帶的運轉狀態,防止輸送帶跑偏造成事故。輸送帶跑偏是指輸送機在運轉過程中,輸送帶中心線與輸送機中心線不一致,偏向一邊的現象。輸送帶跑偏的原因:輸送帶跑偏的根本原因是輸送帶在運行過程中,橫向受力不平衡造成的。主要原因有:(1)輸送帶自身的質量或制造質量問題.如:邊緣成波紋狀,膠帶直線度不夠,帶厚不均勻,或有小缺口等弊病。(2)輸送機的安裝方面存在問題。如:輸送機頭,尾部滾筒,托輥的軸線不平行;所有滾筒和托輥的軸線與輸送機機架的中心線不垂直;各落料點不在膠帶中心,使膠帶承載面上受力不均。(3)在粘接膠帶接頭時,由于膠帶接頭不正,即接頭端面與膠帶中心線不垂直造成膠帶受力不均而導致跑偏現象的發生。(4)在機械接頭訂扣時,由于膠帶訂扣不正,即訂扣端面與膠帶中心線不垂直造成膠帶受力不均而導致跑偏現象的發生。(5)托輥轉動不靈活,托輥太稀或連續缺托輥,使膠帶兩側受力不等。(6)清掃器不能充分發揮作用,造成物料粘結在托輥和改向滾筒上,使其形成了錐形或凸凹形狀,從而膠帶受到側向水平分力,發生跑偏。防止輸送帶跑偏的...
          發布時間: 2014 - 07 - 09
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